近两日，一则关于中国歼-10CE战斗机销量火爆的消息引发了广泛热议，传言称苏丹正大规模订购这款战机。
这则来源不明的消息一经传播，便迅速获得了众多网友的轻信。
随着讨论的不断发酵，网络上的观点逐渐分化为三个鲜明的阵营。
第一阵营的观点十分直接，他们并未核实消息的真伪，就率先对这一传言表达了祝贺之意。
他们纷纷感慨中国军售产业的崛起之势，赞叹国产装备的卓越品质，认为无论哪个国家购入这款战机，都是极具眼光的选择。
与之相对的第二阵营则持批判态度，他们表示，中国仅仅售出十几架战机就被过度追捧，简直是狂妄无度，要知道美国的F-16战斗机累计销量已达上千架，也未曾见到如此夸张的宣传。
还有第三阵营的网友始终保持怀疑态度，他们认为，如此重大的军售项目，官方至今没有发布任何相关公告，因此传言的可信度极低。
事实上，笔者也认同第三阵营的看法，像跨国军售这样的重大事件，官方层面竟然没有任何信息披露，这本身就不合常理。
这并非是歼-10CE战机的性能不佳，而是任何国家在采购武器装备时，都会基于自身的实际需求做出决策。没有哪个国家会为了所谓的颜面，去购置对自身国防体系而言实用性极低的装备。
接下来，我们不妨深入分析一下，为何苏丹采购歼-10CE战机的可能性微乎其微。
首要原因便是苏丹的经济状况极为窘迫。
一个财政拮据到“口袋比脸庞还要干净”的国家，根本没有足够的资金来购置歼-10CE这样的先进战机。
就目前的全球经济格局而言，苏丹属于世界上最不发达的国家行列之一。
从产业结构来看，苏丹的经济发展模式相对单一，即便进入2025年，其国民经济依然主要依靠石油开采与农牧业支撑，国内民众的生计大多依赖耕种、畜牧或是石油挖掘等基础产业。
但近两年来，苏丹遭遇了诸多不可抗力的冲击，粮食产量大幅下滑，降幅接近五成。
粮食产量的锐减，意味着苏丹未能守住保障民生的粮食安全底线，国内很可能出现民众温饱难以维系的困境。
或许有不少人会产生疑问：作为拥有石油资源的国家，苏丹怎么会穷到这种地步？
我们可以通过一组具体数据来一探究竟：2020年，苏丹的人均国内生产总值仅为595美元；
到了2023年，苏丹的通货膨胀率飙升至300%，这一数据在全球范围内都处于领先水平，与此同时，该国的外债规模已高达600亿美元。
更值得注意的是，苏丹全年的国防预算仅有24亿美元。
而中国出口的歼-10CE战机，若包含配套武器系统，单机售价至少为4000万美元，这已经是极具诚意的友好价格。
对于这样一个经济困窘、捉襟见肘的国家来说，花费4000万美元购置一架战机，无疑是一笔足以压垮财政的沉重负担。
纵观全球，有能力一次性订购十几架歼-10CE战机的国家，要么是财力雄厚的富裕国家，要么是经济突然崛起的暴发户。
其次，从国防需求层面来看，苏丹在未来3至5年内，根本没有采购歼-10CE战机的实际必要。
当前，苏丹面临的最核心问题是平息国内的武装冲突。在这片面积达187.8万平方公里的土地上开展内战，有必要出动航程高达3400公里的歼-10CE战机吗？
这早已不是“用大炮轰击蚊子”那样的资源浪费，而是如同“用大炮对付细菌”一般，完全脱离了实际作战需求。
那么，苏丹现阶段真正急需的装备是什么呢？
并非是那些机身布满修补痕迹的米格-29战机（或许很多人都难以想象，直到2025年，苏丹空军的主力装备依然是这种第三代战机），而是一种性价比高、数量充足且能满足基础作战需求的飞行器（关于这一点，下文将展开详细说明）。
除此之外，还有一个至关重要的问题不容忽视：战机采购回来之后，后续的维护保障工作该如何开展？
购置战斗机和购买私家车有着本质的区别，养护战斗机的难度堪比伺候“祖宗”。
这类装备需要专业的高级技术人员全天候值守维护，还得配备专用的恒温机库；即便长期停放在机库中不执行飞行任务，每个月也必须进行全面的大修和深度保养。
尤其是战机的核心部件——发动机，歼-10CE搭载的WS-10B发动机使用寿命仅为1500小时，飞行数年后就需要进行拆解检修、更换零部件等复杂维护。
这样的维护流程对于军事工业成熟的国家而言稀松平常，但对于苏丹来说，却是一项难以完成的艰巨任务。
整个苏丹境内，恐怕都难以找到一名具备歼-10CE战机维护资质的专业工程师。如果战机采购回国后无法得到及时有效的保养维修，其使用寿命将会大幅缩短，这无疑会让歼-10CE的性价比变得更低。
若是对于经济实力雄厚的富裕国家而言，还可以聘请中国工程师长期驻外提供技术支援，但苏丹显然不具备承担这笔额外费用的财力。
另外一个关键因素在于，歼-10CE战机的技术水平对于苏丹空军而言过于先进，超出了其现有装备体系的适配能力。
一名飞行员要从驾驶歼-7战机过渡到操控歼-10C战机，至少需要三年的系统训练，而苏丹空军目前还面临着飞行员数量严重短缺的困境。
要知道，培养一名合格的战斗机飞行员绝非短时间内能够完成的，期间需要投入大量的时间、心血和资金；一旦发生飞行事故，损失的不仅是价值不菲的战机，更是多年来的培养成果和巨额的经济投入。
最后需要强调的是，歼-10CE战机的强大战力是有前提条件的。
歼-10CE的卓越性能，并非仅仅依靠战机本身，而是需要与中国的预警机、数据链等电子作战体系相互配合、协同运作，才能将其战力发挥到令人震撼的极致水平。
如果缺乏这些配套体系的支撑，遗憾的是，苏丹即便购入了歼-10CE战机，也无法在战场上充分释放其全部作战潜力。
综合来看，苏丹当前最急需的装备并非歼-10CE这类先进战斗机，而是具备“小型化、高性价比”特点的无人机。
这种“小而美”的无人机装备，不仅契合苏丹这类追求成本效益的国家的实际需求，也顺应了现代战争形态发展的整体趋势，俄罗斯在实战中的应用案例就充分印证了这一点。
我们仍以苏丹为例进行分析：
众所周知，一架歼-10CE战机的售价大约在4000万至6000万美元之间，换算成人民币约为42亿元。
这仅仅是战机本身的价格，倘若再配备扩展武器包等附加装备，整体费用将会无限攀升，没有固定上限。
{jz:field.toptypename/}一旦购入歼-10CE战机，苏丹军方未来每年的财政支出都将面临巨大压力，必须精打细算、谨慎规划。
假设苏丹某一天突发奇想，计划组建一个由12架歼-10CE组成的作战中队，那么就需要一次性投入5亿至7亿美元的资金。
这笔巨额开支相当于苏丹2023年全年国防预算（24亿美元）的四分之一到三分之一，对于这样一个小国来说，无疑是致命的财政负担。
与之形成鲜明对比的是，中国的“翼龙-2无人机”堪称性价比领域的标杆产品，既是中小国家国防采购的首选，也能作为军事大国的辅助作战装备。
翼龙-2无人机的单机售价仅为200万至400万美元，这就意味着，用与采购一架歼-10CE相当的预算，苏丹军方能够一次性购入100至200架无人机。
数百架无人机在空中编队飞行的壮观景象，其视觉冲击力远比12架歼-10CE战机更为强烈。
更重要的是，苏丹还可以依托这些无人机组建低空无人机蜂群作战体系，让大量无人机盘旋在敌方上空，如同随时可能坠落的天灾一般，能够最大限度地对敌方形成心理威慑。
在实际战场环境中，中国产无人机已经用实打实的战绩证明了自身的作战价值。
例如，尼日利亚就曾采购中国的翼龙-2无人机，用于打击国内的武装叛乱组织。
无人机作战的核心优势就在于低成本与高回报的完美结合，执行单次作战任务的成本仅为有人驾驶战机的十分之一。完成打击任务后，无人机可迅速撤离战场，既能精准投放弹药实施打击，还能长时间在空中巡航侦察，几乎不给敌方任何喘息调整的机会。
对于尼日利亚、苏丹这类国防预算紧张，但又面临迫切战场需求的国家而言，翼龙-2无人机堪称“战场神器”——价格低廉、操作简便、性能可靠，即便出现损耗也无需过度心疼，同时还能实现大规模装备；凭借其灵活机动的优势，能够随时出现在敌方上空，发起出其不意的打击。
在当今时代，小规模局部战争的胜负关键，早已不再取决于双方装备战机的体型大小和性能先进程度，而是取决于无人机的装备数量和运用效率。
不妨做一个假设：如果苏丹拿出2至3亿美元的资金——这一金额仅相当于采购4至6架歼-10CE战机的费用，就能构建起一套“全方位一体化无人机作战体系”。
这种装备体系的构建，才是真正意义上提升苏丹整体国防实力的有效途径。
在这套体系中，可配备单价500万美元的“彩虹-4无人机”承担侦察任务，该型无人机搭载先进的光学侦察设备和雷达系统，能够精准锁定敌方的指挥中枢和后勤补给线路。
一旦装备彩虹-4无人机，苏丹军队就能在战场上拥有一双“洞察全局的眼睛”，敌方的任何军事调动都将无所遁形。
随后，可出动“飞鸿-901”自杀式无人机群发起攻击，“自杀式”这一标签本身就极具威慑力，而其实际作战威力更是不容小觑！
飞鸿-901无人机的单价仅为5万美元，这一价格与一辆普通二手车相当，却能让敌方陷入“山雨欲来风满楼”的极度恐慌之中。
这些小型无人机如同成群结队的蚊子一般，朝着既定目标蜂拥而至，精准锁定敌方的高价值军事目标。飞鸿-901就像是战场上的“拼命三郎”，不仅能够耗尽敌方造价高昂的防空武器系统，还能凭借数量优势实施饱和式攻击，形成强大的压制能力。
最后，再由翼龙-2无人机登场实施精准打击，即便敌方能够侥幸存活，也必将遭受重创。
中国这套完善的无人机作战体系，能够将苏丹军队的作战响应速度从“小时级”提升至“分钟级”，迫使敌方不得不将作战车队分散部署，彻底丧失集中进攻的主动权。