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网易汽车2月16日报说念

近日，工业和信息化部装备工业一司发布了《汽车主宰件、吞并器及信号安装的秀美》（征求宗旨稿）编制评释 。该强制性国度程序由寰球汽车程序化时期委员会组织草拟，旨在代替现行的GB 4094—2016版块 。新规明确叫停了面前部分汽车过度依赖中控屏幕的趋势，条目多项中枢驾驶功能必须配备实体主宰件，以切实保险驾驶员在行车历程中的盲操便利性与安全性 。

中枢功能“重返”实体，明确向纯屏幕操作说“不”

征求宗旨稿中明确列出了必须装备实体主宰件的“白名单” 。具体包括：

灯光与警报类：转向信号灯开启/关闭主宰件、危机告诫信号灯主宰件、喇叭主宰件 。

挡位收敛类：倒车挡主宰件、空挡主宰件、前进挡主宰件、驻车挡主宰件 。这意味着纯触屏换挡将被视为非法。

视野与车窗类：前风窗玻璃刮水器主宰件、前风窗玻璃除霜除雾主宰件、车窗升降主宰件 。

智能与救急类：组合驾驶援助系统激活主宰件、车载事故蹙迫呼唤系统（AECS）主宰件、电动汽车驱动系统电源割断主宰件 。

拆伙“反东说念主类”遐想：尺寸必须达标，强制条目响应

为了防患部分车企在实体按键上“偷工减料”或经受极易误触的遐想，新规对实体主宰件的规格和交互体验提议了明确的硬性时期贪图：

位置与尺寸：上述端正的主宰件不应仅设置在涌现屏上，必须固定位置 。各主宰件名义有用操作尺寸不得小于10mm×10mm，或者驾驶员可通过触觉（如面差、漏洞、特出等）准确详情各主宰件位置 。

交互体验：驾驶员在操作这些实体按键时，至少需要具有触觉或听觉响应，确保在不转动视野的情况下也能感知操作是否凯旋 。

高可靠性：草拟评释中强调，尊龙app实体主宰件的开导是为了减少涌现屏形成的驾驶分神，进一步保证主宰的可靠性和有用性 。即便在中控屏幕卡顿、黑屏或死机等顶点气象下，这些基础驾驶功能如故约略泛泛使用 。

新老划断：对已售车辆无影响

在实施节律方面，该程序弃取了“新老划断”的牢固过渡原则。关于新央求型式批准的汽车，上述实体主宰件的时期条目（第4.1.11和4.1.12条）将自程序实施之日起第13个月启动本质 ；关于已得到型式批准的汽车，则自实施之日起第19个月启动本质 。展望新规将于2026年7月1日起链接对新车强制见效。已售出及在用车辆不受此新规影响，21点app消耗者可泛泛使用。

安全底线退却谐和，“伪智能”该降温了

这次工信部的新规是对面前汽车行业“盲目去按键化”乱象的一次实时纠偏。不可否定，大屏幕和语音收敛代表了座舱智能化的卓越，但在关乎人命安全的中枢驾驶维度上，科技的卓越毫不不错葬送安全性为代价。

最初，信得过的智能不等于消散物理按键。 换挡、打转向灯、刮雨刷等高频操作，驾驶员自然依赖肌肉挂牵。实体按键独到的触觉响应和固定位置，赋予了其无可替代的盲操上风。将这些功能强行塞进需要层层菜单寻找的触控屏中，不仅增多了驾驶员的默契负荷和视野偏离时辰，更是轻重异常的“伪智能”。

其次，守住安全冗余是造车的底线。 电子屏幕的软件系统存在死机、卡顿、受顶点环境（如极寒、极热）影响失效的客不雅风险。保留物理按键，即是在车机系统歇工时，为驾驶者留住一根救命的稻草。新规强制条目配备除霜除雾、双闪、蹙迫呼唤等物理按键，恰是对系统故障这一顶点情况兜底。

终末，新规并不妨碍车企转换。 程序并莫得阻隔车企在提供物理按键的同期保留屏幕收敛决策。它仅仅设定了一说念不可逾越的“安全红线”：炫酷的科技体验不错有，但基础的安全操作必须万无一失。这秀美着我国汽车产业在阅历了统共决骤的“屏幕内卷”后，启动回首感性，向着“以东说念主为本”的安全智驾时期迈出了塌实的一步。

作家：赖达聪