你可能齐思不到，在中日明锐时代，3个月之内，中国企业果然3起收购日本巨头，发生什么了？

民众齐说，日本要去工业化去军事化，难说念去工业化要从收割日本工业运行？中好意思联手收割日本果然是真实？

2026年刚运行，最近3个月之内，中国企业界发生了3起回荡天下的收购。

率先咱们说这3起收购回荡天下，有两个伏击原因。

第一，收购的齐是日本十分著名的品牌，它们在全球齐享有殊荣。

第二，当今是什么时辰？中日关系病笃得不得了，果然还冒着风险，跟日本企业合营？

咱们来揭开答案，望望这3起收购到底是怎么回事？

第一说念收购，旧年11月，不雅察者网报说念，港股上市公司敏实集团联手好意思国私募股权巨头KKR，以970亿日元（大致45亿东说念主民币）收购日产汽车位于日本横滨的全球总部大楼。

这起收购有两个绝顶之处，一是中好意思两家公司联手，收购了日本巨头的总部大厦；二是敏实集团固然是台商，却在香港上市，业务扎根大陆接近30年。

被收购方日产汽车转型失败，竞争力着落，筹画堕入窘境，旧年就传出要卖总部大楼，没思到日本没东说念主买，果然被中国公司收入囊中。

如果说第一说念收购仅仅买了日产汽车的总部大楼，你还不感到吃惊，那么第二起收购，你一定会感到惊骇。

第二起收购，1月20日，日本索尼集团发布公告，将分拆电视业务，与中国TCL电子组建合股公司，TCL握股51%，索尼握股49%。

随后，TCL电子也证明，公司与索尼集团已就家庭文娱业务实现合营，两边拟建树一家由TCL控股的合股公司，以联络索尼的电视机和家庭音响等业务。

很显着，这并非一说念浮浅的财富收购，而是两边本事、居品、品牌与市集的全面整合。

咱们不好驳倒收购自己的对错，也很难预测这种深度整合是否能够得胜，只说两件事情。

一是索尼那是什么公司啊？日本电子产业十足的扛把子。

1990年代咱们上大学那会儿，能买一部索尼的随身听，那是许多东说念主的梦思。这样牛X的品牌，果然被被中国公司收入囊中，这在夙昔根底思齐不敢思。

二是中日正处在什么节骨眼上？TCL这是要冒寰宇之大不韪？如故趁着日本经济际遇重创，开首抄底收割呢？

第三起收购，1月23日，奇瑞秘书与日产汽车实现契约，收购其位于南非罗斯林的制造工场，瞻望2026年年中完成交割。

日产南非罗斯林工场历史悠久，1966年建成投产，是日产在南非唯独的坐蓐基地。奇瑞收购它，进攻非洲市集，莫得任何差错，差错如故日产汽车。

又是日产汽车！这家巨头照旧到了四处变卖财富的地步。

日本汽车，那然而日本经济的补助产业，巅峰时代占日本GDP的比重特出10%，占日本工业总产值的比重特出40%，更在全球市集会领有约三分之一的份额，是日本经济起飞的中枢引擎。

当今这部引擎老化了，运行出问题了。

巅峰时代，日产汽车在日本汽车产业中的名次也曾高居第三，仅次于丰田和本田。但是，左证2025年的最新数据，日产汽车照旧掉到第五了，位于丰田、铃木、本田和大发之后。

说白了，日产汽车等于日本汽车走下神坛，运行走向没落的缩影。

这事提及来有些复杂，全球汽车产业也曾资历三次首要本事修订。

一是20世纪初的活水线坐蓐与大领域制造，好意思国汽车崛起；二是20世纪后期的各种化坐蓐与精益责罚，日本汽车崛起；三是21世纪至2020年傍边的数字化与车联网，德国汽车崛起。

如今正处在第四次本事修订的早先上，主如果电动化与智能化，中国汽车崛起。

咱们讲这四次本事修订，主如果思浮现，日产汽车的没落有其势必性。

资历夙昔几次本事修订，大领域收购并吞，日产汽车本体上照旧成了大杂烩，本事与居品当中有多半第一与第二次本事修订的残留，说白了等于抱着夙昔的所谓上风不愿适度。

咱们往大了说，这也恰是如当天本制造没落的缩影。

如果当今说日本去工业化为前锋早，但他们夙昔联络好意思国制造业滚动的红利，吃好意思国本事的老本，照实照旧快到头了，运行走向没落。

在这种紧要的历史时代，日本制造会出现越来越多的亏本，变卖家产亦然梗概率的事情。

好意思国老本势必会蜂涌而上，中国企业也会不甘过期，就像这几年中好意思对德国制造同样。

这并不是主动的计策行径，而是产业自联系词然的发展趋势。

是以，根底就不存在中好意思联手收割日本，只消日本如果还把我方绑在好意思国身上，总有一天会随着好意思国掉到坑里去。